Et mootor saaks hea ja tihe tuleks sisse panna uued kolvid (400kw tarbeks juba pigem sepiskolb...) Et kindlam oleks peaks sees olema ka normaalsed kepsud (usun et kuni 300kw ehk elab üle ka stock keps ja kolb aga keda se minu uskumine kotib) Väntvõll loomulikult järgmisesse remonti ja uued saaled, kontrollida tema sirgust ja kuigi se pole BMW R6 mootoritel probeemiks võib ju kindluse mõttes kontrollida üle ka vändakanali (kahjuks või õnneks on need mootorid juba 300-500k sõitnud ja kõik annab järele.....mitte vaid otseselt kuluv asi. Uusi kepsu ja raamipolte ei pea vist meelde tuletama. Otsid korraliku ühe massilise hooratta ja lased sellel pinna pingis üle enne kui vihasema siduri külge keerad ja komplekti tasakaalustamisse viid. Kontrollid üle õlipumba ja vahetad õlipumba ketiratta ja keti uute vastu (Kui su mootoril on siis ka õlipumba ketitald) Väntvõlli ketiratas pane samuti uus, nagu ka nukkvõlli oma ja nukka vedav kett, jooksusiin ja pingutustald. Suures osas peaks alumise otsaga kõik olema et se pauk vastu võtta ja käigukastini kanda.
Kuipalju ja mismoodi sa kaant teed on su oma asi, mida vähem raha sinna paned seda suuremat rõhku pead oma tulemuse jaoks kasutama
Tegelikult peab sellise asjaga alustama hoopis sellelt poolt, et tuleb küsida: "Kui palju sa kulutada plaanid?" ...siis ehk teab umbkaudu
pakkuda mida selle eest saab.
300-400kw on tegelikult selline jõud et sul peab selleks miski vajadus olema
tänaval ja tänavarehviga sa seda ju maha ei pane. Tänavarehviga elab selle jõu üle ehk korras stock (keskmise korpusega) differ.
