Tere.
Küsiks targemate käest nõu auto on golf 4 gti 110 kw. Mida teha ja kus lasta teha et saada autot kiiremaks.

Chip on kõige odavam lahendus tuntava vahe saamiseks.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Aga mis variante veel on väimalik teha kuulsin sellist juttu et kui panna audi tt turbo peale, et siis pidi saama kuskil 100 heppa juurde (kas keegi oskab õelda kas see jutt vastab tõele)

Aa, kas sa selle foorumi oled läbi lugenud? Või vähemalt selle teema: http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=589

Turbo, voi kompressor!
Aga vist koige lihtsam lahendus VR6

_________________
Honda Civic Coupe 1.6T VTEC
Powered by Honda-Racing!
www.honda-tuning.org
225HP/305Nm

Eeldates, et sul on 1.8T siis viimane soovitus ei ole ehk kõige asjalikum :P

Isiklikult panustaks audi TT tehnika peale, millel suurtes piirides sarnane mootor ja 225 hj.

Ca 20K eest on reaalne see 225hj ka kätte saada. Kui see käes siis tekib vajadus kangema siduri ja LSD (piiratud libisemisega differ) järgi. Mis on ca jägmised 20K.

http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=1062

_________________
Pill tuleb pika ehitamise peale...
VW GOLF G60 / VW CORRADO VR6

Minu Golf IV GTI'l on siis MTM 232 pakett:
Chip, roostevaba 2.5" Kat-back, suurem väljalaskekollektor, turboks KKK k04. Lubati 232 hj @ 5600 rpm ja 340 Nm @ 4200 rpm
Maksma läinud ca. 3000-3500€ Soomes.

Pole veel dynos käinud aga usun et asi vastab tõele. Minek muutus radikaalselt.

Selele küsimusele on võimalik vastata kolme sõnaga.

need on:

esimene sõna: NOS
teised kaks sõna: Top Parts.


...

sisutule küsimusele sisuline vastus

_________________
neli vedavat ratast

igapäevaselt tänaval kasutamiseks on nos ikka jama idee. endal oli a4 1,8tq ja sellele oli paigaldatud k04, chip, k&n paneel ja katita sportsumpa ning käis edasi väga hästi. eelmise omaniku sõnul oli ka tegemist 230hp paketiga.
kuna golfil sama vag 1,8t mootor, siis soovitaksin küll julgelt sama teed pidi minna või kui pappi jagub, siis garretti poole piiluda http://www.atpturbo.com/root/releases/release090105.htm

kui eriti tahtmist pole foorumi teisi teemasid uurida, siis ma soovitan sulle hea lahenduse, kuidas auto kiiiremaks saada. võta kergem naine.

_________________
E30 M52b28 turbo
----------------------------------------
Come to the dark side - we have cookies

Kas osa GTi-d 2.3 110kw polnud, võib olla mäletan valesti ja 2.3 oli nagu ka 2.8 V6 193 (hiljem 204) hj ainult niisama saadaval aga mitte GTI.

110 ja 132kw vw 1.8t kasutab sama turbot, chiping on teine ja õhu sisse võtu torud paar tüki on erinevad (jämedamad). Se on kõige lihtsam ja odavam. Ilmselt. Edasi saab juba custom juppidega. Kui tehse kivi (aju ei leia) võib ju võtta mõne djuuning firma 132kw chipi mis siis annab u147kw. es chip maksab ca 7000.- näiteks

1.8T mootorist saab turbo (nt GT2863) ja aju vahetusega programmeeritava vastu juba rohkem, kui 220-230 hj (Kokku umbes 25 000-30 000kr). Kui mõned tuhanded raha lisaks panna ja turbole ülemineku asemel uus kolle ehitada, võib juba suuremat võimsust loota. Mõistagi tahaks iis juba IC ka apgreidi aga siis on käes ka enamiku 1.8T mootorite sisude lagi.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

mul on sulle sobiv Audi 225hj turbo, väljalaskekolle ja pihustid olemas... 250-260hj ei ole mureks.

_________________
http://tatech.dc-ice.ee /// http://www.dc-ice.ee
Turbo- and supercharged engines suck in air, compress it and force it into the cylinders, NA engines just suck...