Taavi kirjutas:
Raceboy kirjutas:
Seda võrdlust kaante vahel on tehtud mitmeid kordi ja S14 kaas vajab järeleaitamist kuskil 400hj piirimail kui edasi minna tahad. Cosworthi kaas voolab väga hästi vähemalt 600hj jagu õhku. Seda on korduvalt tehtud-tõestatud, mingis teemas olid isegi cfm numbrid ära toodud.
Taavi, IGA Nissani toodang ei ole siiski parem Euroopa omast, kas sellega on nii raske leppida?
Lihtsalt neid 200SX-e on nii palju, et see on juba igav ja isiklikult ei arva aftermarket osadest eriti midagi, praktiliselt kõike peale mootoriosade on võimalik väga korralikult ka lasta teha, täpselt vastavalt vajadustele.
Neid Cosworthi mootoreid leiab umbes 20 000-30 000kr ringis Rootsist väga eduliselt ja kui ma MB huviline oleks (või niisama raha veidi üle), siis ei hakkaks ma mõtlemagi vaid ostaks 190 2.3 16v masina ja teeks sellest midagi rajut. Nagu näiteks midagi sellist (650hj, Schwitzer S364E, 2x044 pumbad, VEMS):
Tõenäoliselt see cossie 16V pea voolabki paremini, ma lihtsalt ei näe siin mingeid graafikuid ja mõõtmistulemusi, sest väide oli sinu poolt nii muuseas siia visatud. Aga ma arvan, et surmkindlalt silmad kinni seda väita päris pole ka mõtet, sest kõik tänavasõidujullad millel Cosworth on peal kirjas ei ole ka alati 100% imepulgad kui võrrelda ükskõik millise muu hea mootoriga.
Sinu enda auto ehitamisest on näha jah, et aftermarket sind eriti ei liiguta, sellele tehnikale vist midagi keegi eriti ei pakugi? Aga maailmas levinud ja populaarsetele nö tuuningumootoritele on kujunenud suur perf jullade järelturg, mis viib ka hinnad omakorda alla. Mingi põhjus ju peab olema miks maailmas ehitatakse mõnda mootorit rohkem kui teist?
Mul endal ausalt vahet ei ole kas auto on Nissan, Toyota, BMW või Porsche. Igal tootjal on omad kihvtid autod. Jaapanlased on veidi südamelähedasemad, sest nende perf masinad on alati olnud kättesaadavad ka nö tavalisele juhanile ja tavaliselt juhanil on neid lihtsam ka veel kiiremaks ehitada tänu väga laiale aftermarket juppide valikule. Sinusuguseid noori insenere, kes oskavad-jõuavad-viitsivad peaaegu kõik asjad ise teha on autohuviliste seas väga vähe. Aga kiire autoga meeldib kõigile sõita
Sinu Porsche ja euromasina lembus ning japside peale nina kirtsutamine pole vist ka kellelegi salduseks.
PS! Seda ühte sama mersut sa oled enne ka postitanud, sr ja tqhq foorumisse vist.
Taavil on ka õigus, kõik millel Cosworth peale kirjutatud, ei ole tõesti imepulgad, siin kohal võiks vaadata kasvõi ford scorpio 2.9 152kw mootorit, mis IMO pole küll mitte midagi erilist....
Olen ise kah saksamasinatele pühendunud, kuid ei hakka never jaapani masinaid maha tegema, kuna nad on ka tõesti head, vähemalt just need millel turbo küljes
Aga samas on bs ka see ,et koguaeg üritatakse väita ,et sakslased ei oska võimsaid/häid mootoreid teha. IMO on kaalukauss siiski suht võrdne, kui võrrelda mootorite kvaliteeti/potentsiaali. Lihtsalt enamike saksa masinate puhul pole seda potentsiaali avastatud. Nagu ma varem kirjutasin, võeti suvalisest kiviaegsest m103 blokiga mersust lihtsalt 560hp välja, ilma et midagi peale aju, turbo ja sisse/vl. kolle oleks tehtud..või siis praegu saksas ehitatavat 7.3L töömahuga v12 mersu mootorit, mis peaks ka hakkama näitama 1000+kw numbreid..pole ju paha või mis?perevagunite kohta
Samas 10 000+ rpm jooksvat ja pikka hooramist taluvad Nissani 26RB mootorid on ka parajad meistriteosed. Omale meeldib jaapani mootoritest kõige rohkem 2JZ-GTE, mis on näidanud ka 1500+hp võimsusi, ka ikka väga hull asi:) Asi on maitses, olge tolerantsed.
All-in-all tuult tiibadesse kõigile ehitajatele ja et 2007 tuleks meeldiv.
Head vana lõppu ja uue algust !
Logi sisse
Registreeru
Smartfeed
KKK
Otsi
