ma maletan et sa kunagi vist kysisid kah seda et mis vahe on...nyyd on siis teada!
| TurboClub http://foorum.turboclub.ee/ |
|
| wg signaali asukoht http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=2&t=188 |
1. leht 2-st |
| Autor: | Kuuno [ 11.03.2005 9:09 ] |
| Teema pealkiri: | wg signaali asukoht |
eile lugesin et kui turbo külma osa külest wg aktuatori vaakum voolik ära võtta ja pannase peale gaasi siibrit muutub boost responce paremaks kuna külma osa juures on õhk külm aga sisselaske juures palju soojem... On keegi proovinud seda? |
|
| Autor: | zoom1 [ 11.03.2005 18:55 ] |
| Teema pealkiri: | |
Mul sunnyl oli see voolik peale segusiibrit ehk siis sisselaskes. |
|
| Autor: | Kuuno [ 12.03.2005 13:32 ] |
| Teema pealkiri: | |
ma maletan et sa kunagi vist kysisid kah seda et mis vahe on...nyyd on siis teada!
|
|
| Autor: | zoom1 [ 12.03.2005 14:20 ] |
| Teema pealkiri: | |
.....et mingit vahet pole! |
|
| Autor: | Kuuno [ 14.03.2005 9:47 ] |
| Teema pealkiri: | |
puuse panin mina....vahe ei ole boostis vaid väheke väändes ja wg avanemises! siit saab täpselt lugeda: 
|
|
| Autor: | zoom1 [ 14.03.2005 20:05 ] |
| Teema pealkiri: | |
Kokkuvõteks siis võiks öelda, et kui võtta waste signaal sisselaskest, siis on rõhu üleslöömis aeg kiirem, aga miinus sellest, et vaste reageerib alles siis, kui rõhk on sisselaskes vastav ja seega puhub turbo hetkeliselt rõhkem boosti ja sellega tõuseb ka hetkeks temperatuur. Kui hea cooler siis võib ju isegi vooliku sisselaskesse viia. Usun et pigem võidab, kui kaotab - küll aga väheneb turbo eluiga. Thanks Panter - sain hea seletuse oma kunagisele küsimusele 
|
|
| Autor: | Ragnar [ 14.03.2005 20:25 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: Kokkuvõteks siis võiks öelda, et kui võtta waste signaal sisselaskest, siis on rõhu üleslöömis aeg kiirem, aga miinus sellest, et vaste reageerib alles siis, kui rõhk on sisselaskes vastav ja seega puhub turbo hetkeliselt rõhkem boosti ja sellega tõuseb ka hetkeks temperatuur.
Kui hea cooler siis võib ju isegi vooliku sisselaskesse viia. Usun et pigem võidab, kui kaotab - küll aga väheneb turbo eluiga. Thanks Panter - sain hea seletuse oma kunagisele küsimusele selles mõttes, et kui kunagi plaan turbo välja vahetada ja seni kauaks paremat tootlikkust saada siis miks ka mitte me@proovib järgi.
|
|
| Autor: | Mihkel [ 23.03.2005 1:49 ] |
| Teema pealkiri: | |
Sisselaskest wastegate-i signaali võtmine hetkel testimises ja tunda on, et rõhk tuleb natuke hiljem taha. Mis juhutb siis, kui wastegate-i vaakumots lahti on? |
|
| Autor: | zoom1 [ 23.03.2005 21:45 ] |
| Teema pealkiri: | |
M-Tech kirjutas: Sisselaskest wastegate-i signaali võtmine hetkel testimises ja tunda on, et rõhk tuleb natuke hiljem taha.
Mis juhutb siis, kui wastegate-i vaakumots lahti on? Peaks just varem rõhk tulema 
Proovi järele, saad teada 
Tegelikult juhtub see et turbo lööb oma maksimum rõhu mootorisse mis ta üldse tekitada suudab |
|
| Autor: | henri [ 23.03.2005 22:50 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: ...
Peaks just varem rõhk tulema ... Rõhk tuleb varem sest terve see aeg kui throttle on ~0 üritab turbo rõhku üles ajada. Seega nt hetk kui sa täisgaasil korra jala tõstad ja uuesti vajutad on wastgate kinni ja rõhk enne trottle bodyt on täiesti olemas, samas aga BOW nullib asja ära. Miinuseks on boost peak ehk siis hetkeline kõrge rõhk. See on tingitud sellest et ühu tee sisselaskeni on pikk ja selle aja jooksul kui rõhk sisselaskesse liigub on turbo juba väga suure rõhu saavutanud. Wastgate ei avane enne kui sisselaskesse piisav rõhk on saabunud. Ma arvan et jk oskaks seda paremini kommenteerida. |
|
| Autor: | Mihkel [ 24.03.2005 0:08 ] |
| Teema pealkiri: | |
Minu viga siiski. Tuleb jah suht järsku/kiirelt taha ja lööb algul rõhu spike-i sisse. |
|
| Autor: | zoom1 [ 24.03.2005 19:34 ] |
| Teema pealkiri: | |
Ma kavatsen asja nii ära proovida et üks kell turbo juurde ja teine sisselaskesse - näeb kohe erinevusi ja seda palju rõhk hetkeliselt suuremaks läheb ja kui palju. |
|
| Autor: | Mihkel [ 24.03.2005 20:40 ] |
| Teema pealkiri: | |
Kui oled ära testinud, siis anna ka siin sellest teada. Tehaseseades vist enamustel autodel kohe turbo külma otsa küljes WG signaal? |
|
| Autor: | Ragnar [ 24.03.2005 20:43 ] |
| Teema pealkiri: | |
M-Tech kirjutas: Kui oled ära testinud, siis anna ka siin sellest teada.
Tehaseseades vist enamustel autodel kohe turbo külma otsa küljes WG signaal? enamustel ikka jah tundub olevat nii |
|
| Autor: | zoom1 [ 31.03.2005 21:57 ] |
| Teema pealkiri: | |
Proovisin ära 2 kellaga Üks sisselaskesse ja teine kohe peale turbot. Waste signaali viisin sisselaskesse Ühtlasel kiirendamisel näitab sisselaskes olev kell 0,1bar vähem rõhku. Järsul kiirendamisel lööb turbo juures olev kell hetkeks 0,2-0,3bar suurema rõhu. Unustasin vaadata mis sisselaskes olev kell samal ajal teeb. Üldiselt oli nii et käiguvahetusel jõud ei kao enam ja see hetkeks suurem rõhk tekitab sellise meeldiva tõmbe uue käigu alguses
|
|
| 1. leht 2-st | Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|