minul on audi bypass peal ja üks ots lahti teeb kah seda "tsõhh" häält vaese mehe blow off
| TurboClub http://foorum.turboclub.ee/ |
|
| DIY bypass bov'iks !? http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=2&t=234 |
2. leht 3-st |
| Autor: | zoom1 [ 09.08.2005 21:20 ] |
| Teema pealkiri: | |
Tühikäigul on klapp avatud kuna vaakum tõmbab lahti, aga kiirendades sulgeb klapi rõhk. |
|
| Autor: | aibast [ 01.10.2005 16:08 ] |
| Teema pealkiri: | |
enda Vulvaril ikka By-pass ning väga rahul. Hea ja vaikne, ei ole mingit riisipoisilikku rämedat möla kostmas pssst asja näol. Kui tuleb tehase poolt BOV'ga siis tulgu aga jah raha selle alla suht mõttetu panna, mõlemad ju teevad oma töö ära. |
|
| Autor: | Silwer [ 02.10.2005 15:09 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: Tühikäigul on klapp avatud kuna vaakum tõmbab lahti, aga kiirendades sulgeb klapi rõhk.
Vedru hoiab kinni. |
|
| Autor: | crisp [ 02.10.2005 15:24 ] |
| Teema pealkiri: | |
minul on audi bypass peal ja üks ots lahti teeb kah seda "tsõhh" häält vaese mehe blow off
|
|
| Autor: | zoom1 [ 03.10.2005 9:05 ] |
| Teema pealkiri: | |
Silwer kirjutas: zoom1 kirjutas: Tühikäigul on klapp avatud kuna vaakum tõmbab lahti, aga kiirendades sulgeb klapi rõhk. Vedru hoiab kinni. kujuures ei hoia, vaakum ületab selle tugevalt. (Boschi 110 klappiga siis tegu) |
|
| Autor: | Simpson [ 03.10.2005 10:25 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: Silwer kirjutas: zoom1 kirjutas: Tühikäigul on klapp avatud kuna vaakum tõmbab lahti, aga kiirendades sulgeb klapi rõhk. Vedru hoiab kinni. kujuures ei hoia, vaakum ületab selle tugevalt. (Boschi 110 klappiga siis tegu) Samamoodi on vaakumiga minu bypass lahti. |
|
| Autor: | Silwer [ 03.10.2005 10:46 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: Silwer kirjutas: zoom1 kirjutas: Tühikäigul on klapp avatud kuna vaakum tõmbab lahti, aga kiirendades sulgeb klapi rõhk. Vedru hoiab kinni. kujuures ei hoia, vaakum ületab selle tugevalt. (Boschi 110 klappiga siis tegu) Võib olla siis tõesti... |
|
| Autor: | Fos [ 22.10.2005 18:31 ] |
| Teema pealkiri: | |
siis on vast vedru ära väsinud. nii bov kui by-pass peavad avanema alles siis, kui gaasiklapp sulgub, et rõhk turbosse tagasi ei löö. Nende vedrudega on nii, et need enamvähem tehaxe standard, tugevama vaakum autodel tõmbabki lahti. Bov'il on selle jaoks kruvi, by-passil pole, kuna pmst lisaõhku ta ei saa, aga hea pole ikkagi, kui õhk madala boostiu peal õhulugeja ette tagasi läheb. |
|
| Autor: | zoom1 [ 22.10.2005 18:51 ] |
| Teema pealkiri: | |
Ostsin uue boschi 110 sport by-passi millel tugevam vedru ja ikka on avatud tühikäigul. Kui sul klapp ei avane siis sul mootoris väike vaakum. |
|
| Autor: | Fos [ 23.10.2005 19:14 ] |
| Teema pealkiri: | |
üldiselt suurt vahet ei ole by-passi puhul, aga bov'i puhul küll. Kui tahate by-passi bov'ina kasutada, siis selline by-pass, mis tühikäigul lahti seisab ei kõlba kohe kindlasti... sisselaskesse läheb muidu õhk, mis pole läbi õhulugeja käinud. mootor hakkab tuterdama, sureb välja. To zoom1: Siiski ma ütleks, et by-pass võiks ka olla kohe alguses suletud, siis ei läheks rõhu üles saamiseks nii kaua aega... Tuleb õhk õhulugejast, suundub turbsi, sealt läheb nii sisselaskesse, kui ka by-passi kaudu tagasi turbo ette, ehk siis osa rõhust läheb uuele ringile(ei lähe mootorisse kohe), peaks tekkima suurem lag. Selline olukord säilib seni, kuni turbo saab ülesse suuremad pöörded ja sisselaskest kaob vaakum. Siis lihtsalt sulgub by-pass ja kogu rõhk läheb otse mootorisse. Isiklikult arvan nii. Kuna tegelen bov'ide tegemisega, siis võin omadest kogemustest öelda, et väga väga raske on teha sellist universaalset klappi, mis kõikide autode peal ennast tühikäigul kinni hoiaks. Kuna by-pass võib teoreetiliselt lahti olla tühikäigul, siis pakun, et on lihtsalt hoitud raha kokku reguleerimise süsteemi pealt. |
|
| Autor: | zoom1 [ 23.10.2005 19:35 ] |
| Teema pealkiri: | |
Sisselaskest kaob vaakum hetkega kui sa gaasi puudutad ja by-pass sulgub pm. sellel samal hetkel, ja kõvasti enne kui boost üles tuleb. Nii et turbo reageerimisaega see ei mõjuta
|
|
| Autor: | Miq [ 23.10.2005 21:26 ] |
| Teema pealkiri: | |
zoom1 kirjutas: Sisselaskest kaob vaakum hetkega kui sa gaasi puudutad ja by-pass sulgub pm. igaksjuhuks täpsustaks, et vaakum kaob siis kui siiber/gaasiklapp on täiesti avatud, või pisut varem - olenevalt pööretest.
|
|
| Autor: | Fos [ 23.04.2006 0:12 ] |
| Teema pealkiri: | |
teema küll suhteliselt aegunud, aga lisan omalt poolt veel seda, et ei soovita kasutada bov'i, kui pole g-maf'i. Ühesõnaga kui õhu atmosfäri laskimne toimuba õhulugeja ja sisselaske vahel. Ja ei tasu ka arvata, et kui õhulugeja tõsta vahetult enne sisselaset, et ta siis rõhu all olevat õhku lugedes annab õige tulemuse. teeb häält küll ägedat, aga performancile mõjub halvasti... segu läheb kangeks ja aju hakkab fuel trimi sättima. Pealegi teeb by-pass ka suht kõrvulukustavat häält, kui just 0,5 bar'iga ei sõida. |
|
| Autor: | Telepoiss [ 03.05.2006 15:54 ] |
| Teema pealkiri: | |
Kas keegi on katsetanud juba seda süsteemi? 
|
|
| Autor: | Ragnar [ 03.05.2006 16:03 ] |
| Teema pealkiri: | |
Telepoiss kirjutas: Kas keegi on katsetanud juba seda süsteemi?
kui sa pead silmas bypassil tagasivoolu otsa lahti jätmist siis jah. töötab nagu päris ehtne bov. |
|
| 2. leht 3-st | Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|