On tekkinud paar küsimust seoses sisselaske kollektori valmistamisega. Alustaks sellest, et plaan on IZ 412 mootorile panna peale Honda CBR600 karburaatorid, aga hetkel seisab asi selle taga, kuidas valmistada kollektor. Probleem selles, et karburaatorid on suhteliselt kitsaste vahedega, sisselaske kanalid aga suhteliselt lahku. Illustreeriv pilt.
Endal oli mõte, et lihtsalt sirge toru kerge nurga all panna külge, aga kas see sobib? Või oleks kuidagi muudmoodi targem teha? Oma mõttest illustreeriv pilt. Ja toru läbimööt võiks olla samasuur kui sisselaske kanalid või tohib olla ka suurem natuke? Igasugune info on teretulnud.

Osad sellised karpad käivad pulkadeks ja ku veidi treida ja nikerdada saab nende vahesid muuta aga ka viltuste torudega on võimalik kuid veidi erineva pikkusega tulevad runnerid, mida siin foorumis kindlasti ei soovitata.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Pildilt paistavad üksikute karpade vahelised ühendused, ehk et see ilmselt käib laiali küll. Sellist käntsakat ju niikuinii ühes tükis pole valatud. Kohe esiplaanil paistab horisontaalselt üks pikk polt, mis ilmselt neid omavahel seob.

_________________
Enne diagnoosi panekut vaata mootorit ka teisest otsast! :D

Ma arvan, et sellest pole midagi. Lada mootoril on vastupidine seis kui Weber karpadepaar peale panna aga ei ole kuulnud et keegi midagi kurdaks.

Ise mõtlesin ka sellele, et kui võtaks lahti ja paigutaks laiemate vahedega, aga siis peaks muutma ka muid asju nagu gaasimehhanism jms. Ja kui võttagi lahti need, kas siis oleks paremad lühikesed torud või pikad torud? Nagu olen lugenud, siis mõlemil omad eelised, aga kumba siin soovitate?

Ilma laiali lammutamata võiks ju keskmistele "runneritele" jõnksu sisse teha, et pikkus tuleks kokkuvõttes sama mis äärmistel.

Kas fuel raili ribadeks saagimisega ei saa neid eraldada? Endalgi plaan sarnast asja (pritse ITBga) UZAM-412 mootoril teha.

_________________
powered by Iž Kombi MK2

Kõik oleneb minu arvates sellest, millist lõpptulemust ootad. Parima tulemuse annaksid kindlasti ühepikkused ja kanaliga sama laiad runner'id, kuid kas selle a la lisa 5% jõu pärast on mõistlik nii palju vaeva näha. Toimivad ka kanalitest veidi suuremad ja väikese pikkuse erinevusega runner'id.

Pikemad runner-id on üldjuhul paremad (rohkem momenti) madalatel pööretel ja lühemad kõrgematel pööretel (keskmised silindrid kõrgete pöörete jaoks ja äärmised madalate jaoks ). Samas, mida lühemad teed, seda suuremaks läheb liite-nurk kanalitega ning ka pikkuste erinevus - ma soovitaks antud olukorras pigem pikemaid.

_________________
Lauda nitro

1 toru on hea ühel kiirusel, teine teisel kiirusel, ja max-võimsuse kadu 5% sealt ei tule, ja keskmine võimsus peaks jääma sama. Küll aga on küsimus pigem selles, mis segudest saab, kui ühte pütti jõuab pulss sisse, teise ei jõua. Pakun et kui 1 pütt on 5% lahjem teine samapalju rikkam, siis kui lambda näitab 13:1 on segud hoopis vastavalt 13.7:1 ja 12.4:1, siis tuleb vaid loota, et kaas, nukkvõll, ja väljalaske kollektor seda vahet veel suuremaks ei tee. Kindluse mõttes tuleks siis 13 asemel hakata sõitma 12.4:1 seguga.

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

segu peaks ikka sama jääma, üldine kogus võib varieeruda. Tõenäoliselt ei saa tühikäiku ühtlaseks.

Tegu on ikka sisselaskega ja igasugused jõnksud on OUT. Sama maht on vähemtähtis näitaja kui sarnane voolavus (Torupikkus muudab voolavust oluliselt vähem kui igasugune jõnks)

Kui tahad lihtsalt siis tee sirged torud, kui tahad hästi siis lammuta need karpad pulkadeks ja tee kõik runnerid ühepikad.


Sirge toru voolavuse osas saan täpsemalt rääkida kevadel, kuna siis saab ehk käima 1 auto millel 2 silindrit ~5cm pikema toru taga kui teised 2 ....ehk küünlad räägivad sellest midagi. Not an ideal aga mis teha, kõik peab omal nahal proovima ja teiste vigadest oleks liiga odav õppida

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Äärmised silindrid saavad siis esialgu tõesti natuke pikemad, aga kui palju sellega kaotab jõus? Runnerite pikkuse erinevus ju ei ole suur.

Pikema sisselaskega sellise mootori puhul peaks kaasnema ikka võimsuse tõus
Aga asjast ka nüüd,tehase karpamootoritel on veel rohkem ju erinevus runneritel!
Pole mõtet juuksekarva lõhki ajama hakata jälle,see systeem toimib täiesti normaalselt.