Autoks Opel Astra GSi 8v mootoriga. Plaanid olid mootorit forssima hakata aga ainult sinnamaani kus jääb mootor veel vastupidavaks. millest alustada?

_________________
--- Astra GSi -92 a. c20ne ---

Tuleks osta 110 või 150kw moto ja anda tuld ning nautida

ei taha. 110 pole nii vastupidav 150kW on minu teada nelikvedu. Ja nii palju ette võtta pole kavas.

_________________
--- Astra GSi -92 a. c20ne ---

Pole seal 150kw(let) konel mingit nelivedu , se oleneb ikka autost
Misasi seal 110kw (xe) moto juures vastupidav pole? Endal kogemusi nendega üksjagu ja pole nad midagi lagunenud

vot siis ma ei tea. olen kuulnud ainult calibra turbost 4x4 aga millistel siis veel on 150kW mis istuks ilusti astra keresse??

_________________
--- Astra GSi -92 a. c20ne ---

Se nelivedu ei mõjuta mootori ehitust, sobib ta samamoodi igasugustesse kadettidesse, astratesse, omegatesse ja vectratesse, sest plokk täpselt sama mis 110kw konel ja seda on neisse kõigisse paigutatud.
Muidugi katsu sa let kone leida

Veotelgi määrab ja nende arvu mõjutab ikka käigukast mitte mootor!

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

seltsimees peedu. pakub 110kw coscast kaanega mootorit.
http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=3022

selliseid juppe müüakse ka

http://kasutatud-varuosad.ee/?vaata=94

Mina pakun ka,et kõige odavam "tuuning"sinu jaoks on osta 110kw-e mootor

selles pole ju miskit tuuningut kui ma moto ära vahetan 110 vastu. siis ma võin samas ka oma käru maha müüa ja kohe 110 osta millel on ntx ka juba kliima ja veojõukontroll peal. Aga siis poleks asjal iva ju. Tahaks just sellest 85kW mootorist veel võimsust kätte saada. Kergemad kolvid, kergem hooratas, võimsam kütusepump jne selle poole vaatasin just.

_________________
--- Astra GSi -92 a. c20ne ---

Tegelikult on asi ka nii, et see kaheliitrine ühe nukkvõlliga mootor(85kW), koos õigete ülekannetega on väga vägev ja kuulduste ärgi ka nn "pommikindel".
Täislastis Calibra liikus sellega spidomeetri järgi 220 km/h ja valgusfoorirallis tõmbas Vectra oma mõnusa ja madala pöördemomendiga nii mõnelegi koti pähe.
Samas 90 km/h sõites olid pöörded alla 2k ja kütusekulu normis ja hea momendiga möödasõiduks jõudu küllalt.

Mõnus igapäevasõidu kombo.

Ja jõu juurdesaamiseks olen näinud selliseid asju nagu

http://www.lexmaul.de/ecom/shop/catalog/product_info.php?cPath=16_264_265&products_id=186

Vahe selles, et see raha mida sa sinna C20NE mootorisse paned oma kolvigrupi muutmisse ja muudesse asjadesse on
põhimõtteliselt samas suuruses mida sa paned XE mootorisse, lihtsalt XE mootorist on lõppkokkuvõttes kasutegur suurem.

Väike tarkusetera, mida elu on õpetanud: VALI KOHE ALGUSES ÕIGE BAASTEHNIKA!

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

no võid veel vahetada ju nukkvõlli 18E mootori oma vastu,torukollektori,ja mingi teine ems ka peale,siis veel itb-d ja peakski juba enam-vähem olema

to mootor kannatab stock sisu ja turbo calibra kaanetihendiga rohkem kui 1 bar ülerõhku ja olekski juba üle 200 hobuse käes. Tean autot mis selle mootoriga astus edasi 1,4 barise ülelaade rõhuga ...mõned ajad (Ilma pädeva juhtimiseta)

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.