tere kirjutan siia klubise esimest korda nii et kui midagi valesti teen siis andeksi.
mure järgmine tahaks paigaldada oma opel omegale vabalt hingava õhuviltri ja bensiinisurveregulaatori http://www.xenon-eesti.ee/ee/index.htm? ... ubcat=ning nats ümber teha välja laske ehk siis pütid vahelt
tegusiis 93a 2,0 85kw autoga,plokikaan on nats lihvitud kuna oli kõver
kas see ide on utopiline või on sellest kasu ka

_________________
kes püüab kõigest vääst,saab iga ühe kääst

nende "modide" jaoks regullitavat rõhuregulaatorit küll minu arvates vaja ei ole. aju saab sellega edukalt ise hakkama..

_________________
TurboLestaKala | JAM Racing

pensiini rõhu regulaatorit on vaja selleks, et saavutada õige põlemise segu, mille paigast ära minemise põhjuseid on mitmeid: suurem turbo, suurem pensiini pump, teised pihustid jne jne.

See, kui sa endal pensiini rõhku juurde keerad, annab sulle musta summuti otsa, tõgised küünlad ja põlemiskambri ning vähem kw, kui sul alguses oli.

_________________
E30 M52b28 turbo
----------------------------------------
Come to the dark side - we have cookies

aga kui õhku juurde anda? on see ültse võimalik
kuis saada lihtsamalt siis kw
minu pakutud varjant vist siis ei tööta

_________________
kes püüab kõigest vääst,saab iga ühe kääst

õhku saab ülelaadimisega juurde :D

või siis natuke saab ka kaane voolavuse parandamisega
ja ägedama nukkvõlliga.

_________________
TurboLestaKala | JAM Racing

see on juba suur töööö ja minu pea seda veel hästi ei võta
aga kui keegi teab mõnda kohta kus saab nati nati aaval teha võib sellest mulle teada anda
N: uut nuki
rahaga on nagu on siis jupp haaval

_________________
kes püüab kõigest vääst,saab iga ühe kääst

olen näind et ralli autodel on sumbuti püttide asemel üks pikk toru mida see annab ja kas tavalisel autol see end äää õigustab või käib sinna jurde ka veel midagi???

_________________
kes püüab kõigest vääst,saab iga ühe kääst

turbo autol on see võimalik et midagi annab, vabalt hingaval eriti mitte.

_________________
MB C230 K

megahabe - säästa raha, müü olemasolev auto maha ja osta uus ning võimsam (või lihtsalt kaalult kergem) kui hetkel jõust puudus.

Kui niisama huvi suur mootorite vallas, siis alusta erialase kirjanduse lugemisega (siin foorumiski on suhteliselt palju huvitavat), sest et keegi tõesti ei hakka detailselt su algteadmisi täiendama sel viisil, et see kuskile viiks reaalselt.

_________________
http://tatech.dc-ice.ee /// http://www.dc-ice.ee
Turbo- and supercharged engines suck in air, compress it and force it into the cylinders, NA engines just suck...

Nagu aru saan siis pikk otseläbi toru annab juurde momenti kõrgematel pööretel. Samas langeb moment madalatel pööretel. Sellele summutile vast oleks kohane lisaks hea ning läbi mõeldud torukolle. N/A'l vast eraldi sisselase igale silindrile ning korralik kollektor annavad vast parima tulemuse. Samas jõu ja rahakulu suhe suht hull võrreldes turbokatega.
PS: juttu päris tõepähe ei maksa võtta, pole mehhaanikat õppinud ning teadmised info linnalegendi paasil.

_________________
Volvo 740 kaubik - varsti fööniga.
Volvo S80 D5 - igapäeva liikur

Sumpsi ehitamine ilma läbimõtlemata ei anna küll midagi juurde.
See ikka ei ole nii triviaalne, et viska vihmaveetoru põhja alla ja kohe on kõrgetel pööretel moment olemas :D

Targad raamatud teavad rääkida, et korraliku mootori "õhutorustik" peab olema alates filtrist kuni sumpaotsani projekteeritud kõiki komponente arvestades.

Eraldi sisselase igale silindrile? mõtled vast ITB? ITB nüüd erilist võimsuslisa küll ei anna - ainult parema throttle response. Oleneb jällegi muidugi autost.

Suurima võidu võib leida siiski blokikaanest. Portimine, klappide suurused, surveaste, nukkvõllid jne-jne. Jällegi, asjad käivad läbimõeldult... sellest ei ole kasu, kui viskad suvalise jupi külge ja pistad kimama.

Miski nendest pole odav
Osta parem kohe võimsam auto

_________________
TurboLestaKala | JAM Racing

ära lase ennast väga hirmutada sellest jutust. Pmst fakt on see, et keegi ei oska sulle ideaalset väljalaset "projekteerida". See on ainult raamatust loetud jutt.

"Sumpsi ehitamine ilma läbi mõtlemata" .... mõtle nii läbi, et ära päris otse toru pane. Pane keskele resokas ja ots otse läbi pütt ja on juba parem, kui originaal, kus katt, reso, eelpütt ja lõpp-pütt. Ideaalseks nagunii ei saa, aga midagi näpistad ikka juurde.

_________________
E30 M52b28 turbo
----------------------------------------
Come to the dark side - we have cookies