312 kraadi nukaga on tühikäik veel päris kena. Seda küll u. 1200rpm peal...

_________________
BMW 325i E30 2,8L stroker & BMW 328iA E36 Touring

tühikäik seisab praeguse 297´ nukaga 800 peal nagu kell.
sealjuures tasub märkida vast ka seda, et hooratas hetkel vaid 4,8 kg.

Nuka kraadid on sellised:
Cam timing:
IVO 28 BTDC
IVC 89 ABDC
EVO 72 BBDC
EVC 45 ATDC

_________________
Calibra Club Estonia www.calibraklubi.ee
56 251 273

Mu 270 nukka kestvus on mõõdetud 0.10mm tõusult. Avanemisest-sulgumiseni on kestvust ca 290' . Hetkel ei ole paberit käepärast, kuid paigaldades sai teda kraaditud ja seal 28' BTDC avanes ja ca 68* ABDC sulgus, nii sisselase kui ka väljalase. Tühikäik oli selgelt arusaada, et ei ole tegemist stock masinaga. Kui jätta välja halvem response madalatel pööretel, siis võib öelda, et ainult nuka vahetusega mingit "persedynoga" tuntavat vahet ei olnud. Samas, turbo ja N/A masina võrdlus ei sobi eriti. Stock fööni turbiinikoda on sedavõrd ahistav, et pikemalt heitgaase andev nukk ei too mingit kasu, kuna backpressure kasvab, silindrisurve langeb.
Kui ka mõni tuuningukunn teab mis ja kuidas, siis reeglina nukkvõllide/kaane kohalt keegi naljalt infot ei jaga. Samas, eks ta on alati puhtalt kinni just konkreetse auto setupist ja parima lahenduse saab vaid katsetades.
Julgust, kannatust ja tahet soovides
mulk

_________________
audi 2.2Tq 670hj 780nm, no nos, no alco
audi 3.0 VR6T 653hj 927nm, no nos, no alco
10.8 211

Ei saa võrrelda erinevate mootorite nukkade kraade. BMW M20 mootoril oleks see 270 kraadi nukk praktiliselt stock...

_________________
BMW 325i E30 2,8L stroker & BMW 328iA E36 Touring

See meenutab et paljude tuuningfirmade nö sport nukad on kohati väiksema durationiga kui stockid, või väga ligilähedased. Ja inimesed ostavad .

ma küll ei tea, mis mootoritest täpsemalt jutt... aga ega te 4-klapitehnikas ja 2-klapitehnikas mootorite nukkasid ei võrdle äkitse?

Jep ja vähe sellest, me võrdleme veel siin vabalthingava ja turbomootori nukkasid ja siis ka veel hüdrotõukuritega ja ilma mootorite nukkasid...

_________________
BMW 325i E30 2,8L stroker & BMW 328iA E36 Touring

Keerised nüüd küll detonatsiooni ei põhjusta. Vastupidi, detonatsiooni vältimiseks on vajalik õhu ja bensiini hea segunemine, milleks on keeristest abi. Tõsi, peamiselt on keerised sisselasketakti ajal ja ilma keeristeta ei pääse ka neljaklapiline mootor. Lihtsalt põhimõte on vähe teistmoodi.

Et ei ole mõtet tõsta, pole nagu keegi öelnud, lihtsalt üle pingutada ei ole tarvis sellega. Mootori võimsuse määrab kõigepealt ikkagi volumeetriline efektiivsus ehk VE.

Osad põlemiskambri disainid ei võimaldagi surveastet eriti tõsta käepäraste vahenditega.



Sa ju alustasid ise üldist teemat ja vastusedki said üldised. 297 kraadine nukk iseenesest ei määra veel tühikäiku ega kasutatavaid pöördeid. Pannes selle lihtsalt seeriamootorisse sisse on võimalik, et ei juhtugi suurt midagi. Peale kraadide on samatähtsad (eelkõige) sisselaskepoole näitajad. Mulle isiklikult ei ütle see mootor tähis midagi, nuka kraadide järgi saan aru, et tegemist on vahest selle "lainelise kaanega" 8V 2.0 mootoriga (seerias 85 kW)???

Seoses nukkvõllidega tekkis endal üks küsimus.
Teadupärast pannakse VW 1.8 turbo mootorile 1.8 vabalthingava mootori nukid.Kui suur on kasutegur või mida sellega saavutatakse?
Kahjuks pole mul nende nukkade andmeid ,et saaks neid võrrelda.

Lihtsam on boosti peale keerata, kui hakata nukkadega mängima.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Karmimate turbomootorite jaoks on olemas ka turbomootorite nukad, mis küünivad 300 kraadi taha. Spets nukka on siiski vaja ainult ühe nukaga mootorile. Kahe nukaga mootoritel saab panna sobivate näitajatega vabahingava nuka ja neid keerates sättida sisse- ja väljalaske sobivasse asendisse. Ilmselt samasse kategooriasse läheb ka see Audi teema, vabahingava nukk siis ehk suurema durationiga.

J
a jutt on ikka veel ümmargune.
Viimased küsimused olid minu meelest väga otseselt küsitud ja neile pole konkreetset vastust saanud.
Keeristest rääkides, rääkisin keerisest kokkusurutud segu keerisest põlemiskambris...kui keeris just selle jaoks õige sõna on.

minu mootor on jah seeriast 85kw C20NE (originaal nukk muidu 274) sellest ka väike täituvus, kuna hetkel on ikka veel originaal sisselase küljes. VE 13.0 segu juures kõigest 84% ja seda kõigest 5100rpm. Nukk toetab ikka väheke kõrgemalt seda kupatust...st et veel ei saa nukast mingit kasu.

Aga jah siiski tahaksin mina ja ka paljud teised foorumi külastajad teada, millest sõltub see, kui palju on mõtet surveastet tõsta?

_________________
Calibra Club Estonia www.calibraklubi.ee
56 251 273

VE on alati suurim maksimaalse pöördemomendi juures, mitte maksimaalse võimsuse juures.

Sinu auto juures on kõige parem bang for the buck modifikatsioon 16v mootori ostmine, mitte 8v kaanega jantimine. Liiati veel, kui neid saada on, mitte et ei toodeta vms. Osta see mootor (või kaas, kui annab praegusele plokile peale panna), osta komplekt ITB-sid, trompetid ja paigalda progetav aju (nt. MS, aga sul vist on juab see, kui tead VE-d öelda?).

Saad korraliku võimsuse vabalthingavast, sellise stupiga (+ veidi tõstetud surveaste ja teised nukad) on võetud üle 200hj ja tühikäik on kenasti 1000rpm, vaatamata ITB-dele ja vihasematele nukkadele.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Antud juhul peab nõustuma eeskirjutaga, ehk Opelil on igati suurepärane 2.0 16V 110 kW pada olemas (kas mitte C20XE), vahest tuleks suhteliselt perspektiivitu mootoriga punnitamise asemel tegeleda mootori vahetusega?

Sellel 8v mootoril tänavakasutuseks ei ole IMHO mõtet üle 11,0 surveastmega punnitada.

terv.
ma suht võhik aga äkki keegi seletab mis on ITBd ja trompetid :D
ses suhtes et mul vectra vabalthingav 16v 110kw motoga ja tahaks ka võimu veidike juurde!

_________________
E36 322T r5>344T, E38 740 BIT, SAAB 9-5Aero, E36 320T, 2JZ, 328T