TurboClub

Mul sai peale VE tabelite autotune-i asi suhteliselt stabiilseks aga mitte ideaalseks. AE tuunisega midagi paremaks ei saanud. Võibolla ilma TPS-ita ei saagi paremaks.

AE on siis ikka 100% MAP peal? Mul tglt on küll tps, aga ka 100% MAP oli suht okei. Kasutasin 50/50 varianti, kuna tps signaalis mingi häire.

TPS reageerib varem kui MAP ja soovita 100% TPSi kasutada rikastuse jaoks. TPSi tundlikkust saab samuti muuta......deafultis on see vist 50% kui ei eksi...

Tere,

Väike mure EBC juhtimisel.
Nimelt hakkab aju liiga vara boosti maha tõmbama:

3400 pöörde juures hakkab boost duty langema kuigi target ei ole saavutatud. Target on terve mapi ulatuses 180kpa va madalatel pööretel
tegu on ms2 v3.3ga

tunerstudios slideri liigutamine soovitud tulemust ei andnud.
Kas peaksin PID i väärtuseid muutma advanced boost control alt?

Mario

Ilmselt tuleb jah PID väärtusi käsitsi muutma hakata. Kindlasti muuda üht väärtust korraga ja seadista fuel cut näiteks targetist .3 bar kõrgemale.

Tere

Sai täna käidud autot vähe seadistamas ja tulemuseks on väga imelike VE table. Äkki keegi oskad öelda kuidas moodi ta selline saab välja näeb. Niipalju kui ma näinud neid olen jookseb ikka kõik suht lineaarselt, minul näeb välja aga täiesti ühtlane. Ilmselt midagi on vähe valesti.
MS1 v2.2
hetkel 1.3 bar rõhku ja hoiab ilusti kütusesegu.

Edit: panen siis lingina, milllegipärast näitab minule küll.

https://www.dropbox.com/s/4hq3ar3fyuvdz ... 4.jpg?dl=0

ei ava pilti.

Tobe küll uuesti postitada, aga kas lingile vajutades tuleb ve tabel ette? Pärast dropboxi uuendust ei saa vapsee aru, kuda see süsteem töötab neil.

Pakuks, et sul on EGO control peal ja wideband annab infot ning aju kompenseerib.
Kui nii siis disable EGO control ja mine uuesti seadistama.

sandman1111 kirjutas:Tobe küll uuesti postitada, aga kas lingile vajutades tuleb ve tabel ette? Pärast dropboxi uuendust ei saa vapsee aru, kuda see süsteem töötab neil.

Kuidas seletada seda , et tabelis VE nii väike on kõrgetel pööretel? See ei tohiks ju EGO controlliga seotud olla? Ja kuidas nii suuri numbreid tühikäigul.

EGO control võib seda tekitada küll. Lisaks võib sellist rõhusuunal lamedat tabelit tekitada see, kui on kütuserõhu regualaator, mis tõstab rõhku rohkem kui 1:1le suhtes sisselaskerõhuga, kuigi hetkel kahtlustaks, et asi on pigem seades.

Jah loll mina. Muidugi on mul rõhuregulaator, mis tõstab rõhku. 1.8t 4 bar regulaator on. See tõstab 1:1 rõhku. Teinekord võib ikka loll olla.

Katsuge alustuseks kokku leppida, et te ühest ja samast asjast räägite, vihjeks 1:1 regulaator versus 1:>1 (suurem kui 1:1) regulaator.

Teiseks pane see VE tabel 3D graafikana, et ilma mõtetult aega raiskamata visuaalselt asja hinnata saaks.

TunerStudio autotune filtreerib näiteks EGO correctioni välja, kui sa seda kasutasid.
Kui käsitsi seadistasid, siis on elementaarne, et EGO on kas seadistavas alas või üldse välja lülitatud.
Saab ka EGO correctioni järgi seadistada aga sellega on pigem kogenumad seadistajad harjunud.

Suutsin ms2 prose pin1 ära murda. Ütleme nii, et algaja viga prose eemaldamisel. Antud hetkel tegin mingi ratsi ja ehitasin sinna uue pin-i. Vool järgi, arvuti leiab ülesse, IAT,CLT,TPS töötasid ka ilusti(rohkem pole lihtsalt ühendatud hetkel).

Küsimus siis ,et mis läbi pin1 jookseb?

Teiseks, kui tulebki välja et midagi ikka ei tööta tänu sellele ja uut prose vaja, siis mis eelis ms3 prosega tuleks? Sd kaardile logimine ja otse USB ühendus nagu aru saan. Midagi veel?

rosco kirjutas:Küsimus siis ,et mis läbi pin1 jookseb?

Peaks olema protsessorile "silumis"-vool (+5V, CPU VDDA).

rosco kirjutas:mis eelis ms3 prosega tuleks? Sd kaardile logimine ja otse USB ühendus nagu aru saan. Midagi veel?

Minu arvates on põhiline võit rohkemates sisendites ja väljundites, mis MS2 puhul üsna lihtsalt otsa saavad. Küll aga üldiselt on siis mõistlik võtta ka MS3X lisaplaat, mis need väljundid kasutatavaks teeb.