Hooaja viimane rahvusvaheline autode -ja mootorrataste kiirendusüritus!
Võistlema on tulemas 800hp+ autod Soomest ja Lätist ning ka Eesti suure klassi võistlussõidukid.

Tartu Autoklubi Drag Series, komas etapp selgitab ühtlasi ka sarja üldvõitjad!

Kui ilmastikutingimused lubavad, üritab Tartu Autoklubi Raadi rajale ka olulisi täiendusi teha, parandada raja pidavust.
Saab näha, kas Lauri Kuriksi rajarekord (ET 8.4) suudetakse purustada või mitte.

Eelregistreerimine võistlusele: http://www.autoklubi.ee/dragseries (rahvusvaheline: http://www.dragseries.org)
Osalustasu eelregistreerides 350 EEK, litsents 250 EEK

Pealtvaatajatele avatakse väravad 18.septembril kell 10.00
Pilet 75.- / kuni kella 12-ni 2 piletit 1 hinnaga

_________________
[color=#FF4000][b]Autoabi, puksiiriabi, lukuabi - 24H üle Eesti[/b][/color] - http://www.autoabi.com
Opel Calibra Turbo

Tähelepanuväärsed masinad Tartu Autoklubi Drag Seriesil


Timo Kaisla - Plymouth Valiant -64 (528cid + NOS)


Niklas Wasström - Plymouth Valiant -73 (528cid)


Pertti Vahlsten - Chevrolet Chevelle SS -72 (502cid)


Kristjan Käbi - Chevrolet Camaro -69 (540cid)


Imre Tiido - Chevrolet Chevelle Malibu -64 (200kw)


Oskari Heinonen - Chevrolet Chevelle Malibu "Bad Toy"


Veljo Einberg -Buick Grand National -85 (274cid turbo) (võibolla)


Uldis Vlasovs - Chevrolet Camaro -84 (380kw)


Raimo Einberg - Buick Gran Sport -73 (450kw)


Toni Nyström - Pontiac Firebird -69 (300kw)


Veel ühtteist huvitavat

Juhani Jyränkö - VW Kupla '51 (best ET 10.4)


Reimo Pavelson - Audi S2 -89 (765 kw)


Jussi Nurmi - WV Beetle -64 (210 kw)


Maris Ozolins - Mitshubishi EVO (Best ET 9.6)

Tähelepanu fotograafid ja filmimehed. Pressipääsmete taotluste vastuvõtmine läheb lukku neljapäeva (16. sept.) õhtul kell 21:00. Kellel soov pääset saada, kirjutage kristjan[ät]autoklubi.ee. Pange kirja, oma telefoni number ja asutus või foorum vms mille jaoks pildistad või filmid. Vastan kõigile ja hiljemalt homme õhtuks.

_________________
Failure Is Not An Option

Kahju, et ilm suuremosa üritusest ikkagi ära suutis käkkida... kuid mis sa selle vastu ikka teha saad. Õnneks hoidis osa päevast vähemalt üle ning natukenegi sai sõidetud.
Kahju oli ivo soldanist kes oma audi 200ga sõitis ilusti üritusele kohale ning sealsamas kohapeal otsustas töölepingu lõpetada käigukast ning tagasi pärnu tuli minna nööriotsas. Samuti oli probleeme pavelsonil oma S6ga millega oli suur tahtmine 10nesse sõita, esimese sõidu lõppkiirus miskit üle 220km/h tõotas küll head... kuid tee mis tahad, sidur ei suutnud seda jõudu kuidagi kinni hoida ja libises ta mõlemad sõidud. Samuti oli käigukastiga maadlemas marje kelle masinal hakkasid streikima esimene ja teine käik
Probleeme oli seal teistelgi, kuid esmakordselt eestis sai nähtud seda kuidas stardis ühel masinal tagaratas koos poolteljega alt lihtsalt minema lendas :P Start küll miski eri raju ei olnud... et tea kas siis oli miskit suts lahti kuskil või miskit... äktse keegi oskab kommenteerida.
Tegu oli siis sellesama masinaga:

Uldis Vlasovs - Chevrolet Camaro -84 (380kw)

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

See viimasel pildil olev peletis sõitis ka eelmisel üritusel ja IMO ei olnud seal peale suure lärmi mingit tulemust.
Välja näeb vähemalt minu jaoks täpselt nii jube, et hakkab teistest USA raua omanikest kahju.
Eelmine kord ristiti see vist mehiklaseks ümber.

Huvitav kust see vend need KW-d võtnud on? Lõkkest?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

siuksel mölakal võivad need kw-d ju ka olla, kuid sellise pommi liigutamiseks on vaja kah rohkem kui meie pisikestel autodel.
Nagu näha oli siis tuli ja paugutas jussi nurmi ju esimese sõiduga niiskel rajal 10,8 vaid 210kw-ga
Lineupis temast veidi tagapool oli tore vaadata, kuidas esirattad umbes 25m põrkasid....iga ~viie meetri tagant korraks maha

Imelik on see, et Jussi autol on 210kw NA mootorist.....Mootorile peale vaadates on tegu aga kuni 2,4 liitriseks aetud asjaga ja ameerikas ei saada 2,4sest 210kw vaid 210hp Kahjuks ei viitsi ta eriti suhelda ja kommenteerida oma mootorit või käigukasti.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Selle autoga on korduvalt proteste olnud, kuna mootori kubatuur ja kaal pole õiged. Kord oli see 1.8L ja siis järgmine võistlus 1.6L, kuna kaalus liiga vähe. Aga uurides Soome poole pealt tagamaid siis olla tegu üldse 2.2L mootoriga. Seega sellepärast seda infot väga ei jagatagi

_________________
550hp/493Nm

nojah....type1 mootoriga on asi kahjuks või õnneks liigagi lihtne.
Tõmbasin kollase kasti ümber reaalselt originaal kesta sisse mahutatavatele variantidele.

Elaks vaid Ameerikas

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Tabelis ka väike viga
86 stroke ja 85.5 bore ei ole vist 975 vaid 1975

Vaata kui lahe, et nädal ja suts peale suudetakse ka tulemused ülesse panna :D
No tõesti... mis toimub?

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

punkte tahaks ka teada;)

Rahu Ranz...

Täna ennelõunal saabus logi minuni ja põhimõtteliselt mõne tunni jooksul tekkis see ka netti. Edaspidi ehk siis järgmine aasta loodame juba logi jõudmist kiirendada.

Punkte alles Kristjan arvutab kokku. Niiet need ilmselt tulevad lähipäeva(de)l.

mingeid uudiseid ka punkide kohta?

Punktid:
http://juhhuu.eu/tak/TADS_summary.htm

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.