Hea aju on see, mis on väljahäälestatud ja töötab. Igal ajul on omad puudused (mitte ükski ei ole täiuslik!), aga kogu teema taanudb siiski sellele, kui hästi ta tööle saadakse.

Muidugi veider mõttemaailm, et turbokit koos aju jmga M5 jaoks läheks max 60k.

Soovitaks igal juhul Holseti toodangut, kuna nende kompressorid (HX seeriast siis, mitte vananenud WHxx seeriast) on väga hea efektiivsusega, 70%+ ala on väga suur ja korralikult tehtud kolle (split-pulse) tagab eeskujuliku spoolupi. IMO ei õigusta Garreti küsitavad eelised Holseti omade vastu ennast kuidagi, lisaks on Holset kordades odavam JA vastupidavam.

Kui jupid (kolle, turbo, pihustid, aju) olemas, siis raha kulub ju ka sisselasketorustiku jm peale.

Mida üldse on vaja?

*turbo
*Vahejahuti
*Pihustid x6
*Kütusepump (walbroga võib 600 hj juures lutsu visata)
*Summuti
*Sisselasketorustik
*Korralikud klambrid ja silikoonühendused, põlvi ei soovita)
*Sidur
*Paksem kaanetihend?
*Reguleeritavad nukarattad paksema tihendi tõttu
*Hunnik muid asju, mis hetkel meelde ei tule

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Hästi voolava kaane ja suhteliselt suure kubatuuri juures on turbo valik ehk isegi lihtsam, pisut owerkill turbo ei tundu nii pahalt, kui 2L mootori juures ja budget projekti tehes on holset väga hea valik.
Mootorijuhtimise osas tasuks selle aastatuhende tooteid vaadata (olulisem ehk margist, on hea klienditugi), kõige austuse juures hesteci valmistajate suhtes, on tegu aegunud tehnikaga.

_________________
audi 2.2Tq 670hj 780nm, no nos, no alco
audi 3.0 VR6T 653hj 927nm, no nos, no alco
10.8 211

Terve Eesti kuurialused on nn säästuka säraküünlaid täis, mis korra põlevad suure leegiga ja siis kustuvad igaveseks.
Soovitan teha korralikult, isegi, kui see rohkem aega võtab.
Olen siin foorumis näinud igasuguseid jutumehi ja soovitajaid, kuid endal auto suitseb, kui õlikatel.
Normaalse töökoja tunnihindeks 400eek-i ja korruta see custom töö puhul näiteks algatuseks kasvõi 200 tunniga ja siis mõtle uuesti, kas see turbotamine ikka nii odav ongi, kui ise midagi ei tee.

Tee parem sama raha eest korralik moorori remont, langeta tuleviku plaane silmas pidades veidi surveastet, ja pane korralik wet nos peale, millega saad rohkem jõudu, kui säästuturboga.

_________________
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h

Kapriisne on samuti suhteline.

Mille suhtes kapriisne? Kas raske tööle saada? Raske häälestada?

Bemmi 60-2 rattaga saab pmst iga aju probleemideta hakkama ja korralikku juhtmestikku nõuab IGA aju.

Aju puhul on hoopis olulisem uurida asju, millest tavalistes reklaamtekstides ja foorumites eriti ei räägita. Sellest, kuidas tarkvara trigger wheele kasutab? Kui stabiilne on süütenurk läbi pööretevahemiku? Kuidas on õhutemperatuuri korrektsiooniga? Mis töövõimega protsessorit kasutatakse?

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Aga enne on vaja raudvara, mida selle ajuga juhtida.
Aju tuleks kindlasti valida hea, sest see on üks vähestest asjadest, mis ei ole kulumaterjal ja hiljem saab tõsta mujale. Mis on he aju? Eks ikka see, mida kasutatakse ja kiidetakse ja mida igaüks osta ei jõua.

_________________
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h

Hea aju on see, mis teeb temalt nõutava 100% ulatuses vähima rahasumma eest ära.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Kapriisne ongi suhteline, teemase pühendunud inimene saab sellest aru, osakab seda häälestada või isegi konfida softi. See on selline laialivalguv teema, kus vaidlusel ei tule lõppu. Jutt oli heast ajust, mis ei ole minusilmis hestec või vems. Pigem sihiks motronic, motec jne. S.t., et kui sa tööle ei saa, ei pea sa viga otsima produktis vaid endas.

_________________
2,5-16v

Viga on alati endas, kui teised saavad tööle ja sina ei saa.

Oled sa Motronicuga kokku puutunud? Mina olen ja see ei ole mingi jalutuskäik pargis, kui sa seda silmas pead. Kallis ei tähenda lihtsat. Kõik taandub ikkagi teadmistele konkreetse toote kohta.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Tere!

Ühesõnaga ei taha inimene racing paaki, tahab et auto oleks täis komplektne oma kõikide mugavustega, sh. ka Helitehnika ja muu nänn. Eesmärk on omada teadmist et auto liigub siis kui vaja, käia rajapäevadel driftida ja kiirendada. ei taha mees autosse kellasid ega muidi vilesid, lihtsalt et kapotiall oleks seades asi ja töötaks nii nagu vaja.

topiku juurde tagasi, ootan konkreetseid pakkumisi, mõne olen saanud juba

kallis? koos paigaldusega imho odavam kui autronic või tatech. vems tuleb vist natuke odavam. samas autronicu datalogging on parem kui hesteci oma.

_________________
BMW E30 M3 343hj | Hestec EMS, 3" exhaust, Brembo big brakes, Powerflex etc
BMW E46 V8 - under construction