Kuumal kojal on võllipoolt alates pragu ca 2-3 cm pikk, pisut tahmane kah.
Kui palju mõjutab see turbo tööd?
manomeetriga müütes on max rõhk mis ma sellest turbost saan ca 1-1,1. seda juhul kui wastegate klapi juhtimine on tagant ära ehk klapp ei avane.
Ja kuipalju mõjutab see mootori müra? Kidagi urisema on hakanud auto rohkem viimasel ajal...

Tegu 1,9 TDI volvoga

http://live.hot.ee/gallery/show_image?id=2258865
pildil pragu näha

Mõjutab turbo tööd ja tekitab müra ka. Õnneks ei pea koja vahetuseks võlli näppima ja turbo jääb tasakaalu.

Mis temperatuurid kuumas kojas liiguvad?
kuna kollektori ja tuletoru tihendid on esinduse kaup ja üsna ulme hindadega siis pakuti lahenduseks summutipasta kasutamist hermeetikuna, kas jääb see sinna püsima?

Mina keevitaks kinni selle prao,tavalisel diislil ei juhtu midagi seal sellega.

no kuna teine turbo on olemas siis ma keevitama ei hakka teda.

Kui turbo on korras, siis vaheta koda ära ja pane vanade tihendite ja pastaga kokku tagasi.
Ega sa kollektorit ei pea maha võtma ilmselt.
Turbo ja kollektori vahelise tihendi pead ainult uue ostma või pastaga tagasi panema.

Kuna teisel turbol oli lõtk suurem kui mu oma vanal siis läks vahetusse ainult kuum koda. Oli kolmest kohast lõhki. Nyyd aga küsimus: mis põhjustab sellist lõhkiminekut?


Huvitav oli ka wastegate klapp. Aluspind oli nigu kuumaastik ja õhutihe ta ei olnud. Kusjuures aktuaator hoidis klappi tihedalt kinni-seda olen mitukorda varem kontrollinud