Et ühesõnaga kui on ette nähtud bypass siis nii ta ka olema peaks?

Ideaaljuhul jah.
Aga kunagi ei tee paha väheke kvaliteetsema metallist by-pass-i kasutamine.
Näiteks HKS-i SSQV-d saab nii BOV-i kui By-Pass-ina kasutada (vastavad otsikud kaasas).
Sellega saad ära katsetada, kuidas sinu konkreetne mootor BOV-i suhtub ja probleemide korral lihtsalt By-Pass-i funktsiooni kasutada.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

kas töökorras bypass peab olema täiesti õhukindel?
suurtest otsadest puhudes on vaikus aga ülevalt (vaakumi?) torust puhudes/imedes õhk liigub

Kui vaakumi otsast puhudes või imedes käib õhk kuskilt mujalt veel läbi, siis on membraan tuksis.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Olen suht võhik asjas, aga tahaks enda a6 2.5tdi v6 132kw 2000a. saada seda mõnusat turbo susinat, lugesin et BOViga on see võimalik, et peab vahele panema kuhugi.

Aga kas siis a6 2.5tdi puhul on see reaalne? Ja mida soovitaksite?

parandage kui eksin aga diislile ei saaju paigaldada.
vaakum puudub

_________________
Volvo S70 T5M

Kõike on võimalik teha ja kuskilt see vaakum võetakse.
Iseasi on see, kas see vaev ennast ära tasub, kuna diislil pole see vajalik (segusiibri puudumine).

Muidugi ma diislitest suht kauge inimene, seega diislite tehnoloogija edasiarengutega kursis pole.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Dislal on ta jah suht poosetamise värk, Ainuke asi milleks ta võib kasulik olla on tagavara "boost controllerina" töötada. Kui mingil põhjusel peaks wastegate'iga midagi juhtuma ja fuel cut on eemaldatud siis tuleb ta kasuks.

terv
erich

_________________
128 KW ja 415 NM @ Dynomax
171 km/h @Saabspeed2009
ET 17,13@130km/h by G-Tech

Miks peaks diislitel vaakum puuduma, mille pealt siis pidurivõim töötab ja muid klappe juhitakse? BMW 3.0d käib vaakumpump nuka otsast ja audi 2.5 v6 tdi'il on ka eraldi vaakumpump.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2335&hg=11&fg=45

seda küll, lisavaakumpump on igal diislil, aga katsu see süsteem gaasipedaaliga sünkroonis tööle saada, aga pm on kõik võimalik

Üldjuhul, aga see pole reegel. Simoni teeb bov'e/bypasse, millel on vaakumi membraani keskele tehtud 4 nõela-auku.

_________________
E30 M52b28 turbo
----------------------------------------
Come to the dark side - we have cookies

Tõstan vana teemat, nimelt sarnane situatsioon:


Minu puhul pole membraani, on kolb mis on paari tihendrõngaga oma kohal. Kui bov "kinni" on on ülemine osa õhutihe, ei anna puhuda/imeda.
Kui bov "lahti" on, siis pole ta enam nii tihe ning laseb läbi mingil määral.

Standartrakenduses poleks probleemi(IAC kompenseeriks selle õhukoguse keerates idle klappi koomale), aga minu puhul on vajalik, et cruisi vaakumi kanistris oleva vaakumi kogusega peab saama seda bov-i vähemalt 30sek(hea oleks veel samapalju varu) lahti hoida.

Bah, oma viga, katsetasin just reaalse vaakumiga ja kõik korras. Viga oli mu enda käes mis ei suutnud piisavalt "otse" lahti lükata bov-i ja o-ringide vahelt tuli läbi.