TurboClub • Vaata teemat - Ühe ja kahe kambriga blow-off ?

Vaata vastamata postitusi | Vaata aktiivseid teemasid

Foorumi pealeht » Turbo » Tehniline

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]

Ühe ja kahe kambriga blow-off ?

Moderaatorid: Mihkel, Ringo

1. leht 1-st

[ 11 postitust ]

Printerivaade

Eelmine teema | Järgmine teema

Autor

Sõnum

Ragnar

Teema pealkiri: Ühe ja kahe kambriga blow-off ?

Postitatud: 29.11.2004 14:35

Liitunud: 26.11.2004 18:41
Postitusi: 1533
Asukoht: Tallinn

Mis vahet teeb see kui blow-off'il on üks või kaks kambrit ?

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

Üles

Kuuno

Teema pealkiri:

Postitatud: 29.11.2004 14:53

Liitunud: 29.11.2004 10:24
Postitusi: 1750
Asukoht: tallinn, kopli

BOV'i ostes on üldiselt valida kaht tyypi asja vahel: kas kiire boost responce'i või suurema õhu mahtuvuse vahel...ntx suurema boost respnce'ga BOV'id ei "toimi" hästi suuremate õhuvoolude korral..suurema rõhuga siis.
Selle vastu on siis twin chamber BOV kus on lisaks vaakumi kambrile teine kamber mis rakendab boosti seal et avade klappi mis rõhu välja laseb. Selline ylesehitus lubab kasutada "flat-valve" disaini (lame klapp:)) mis tagab hea klapi reageerimise ni väikestel kui suurtel rõhkudel.

Üles

Ragnar

Teema pealkiri:

Postitatud: 29.11.2004 14:56

Liitunud: 26.11.2004 18:41
Postitusi: 1533
Asukoht: Tallinn

tänud !

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

Üles

Samvel

Teema pealkiri:

Postitatud: 29.11.2004 15:04

Liitunud: 29.11.2004 10:31
Postitusi: 655
Asukoht: Tln

ja seepärast suurema boosti ja õhukogusega turbode puhul näeb vahest lahendust 2 BOViga

_________________
www.esracing.ee // www.facebook.com/esracingestonia

Üles

wilddog

Teema pealkiri:

Postitatud: 30.11.2004 23:37

Liitunud: 30.11.2004 23:24
Postitusi: 14
Asukoht: Tallinn, Estonia

Terv!

Lisaks veel niipalju, et 2 kambriline BOV on vajalik mehaanilise õhulugejaga masinal, mudu tühikäik puterdab ja segu liig rikas. Näiteks 1 kabmriline BOV ei sobi Escort RS Turbole(Pool meh. pritse).
Muidigi kui liigrikas segu ja ebaühtlane tühikäik ei sega, siis saab summutist tuld lasta :D

Üles

Hylas

Teema pealkiri:

Postitatud: 01.12.2004 13:09

wilddog kirjutas:

Räägi äki täpsemalt, kuidas mõjutab BOV tühikäiku

äkitse ajad millegi muuga segi ?

Üles

wilddog

Teema pealkiri:

Postitatud: 01.12.2004 15:32

Liitunud: 30.11.2004 23:24
Postitusi: 14
Asukoht: Tallinn, Estonia

Nu suht raske segi ajada, kui seda sai 2 isendil proovitud. Point siis selles, et vaakum, mis jookseb klappi lekib miskit pidi (Kuigi ei märganud seda) ja see teps mitte ei meeldi meh. õhulugejale, mis kasutab tööks vaakumit. Süsteemiks siis Bosch KE-Jetronic

_________________
RS - Built for Speed

Üles

Hylas

Teema pealkiri:

Postitatud: 01.12.2004 15:41

siis järelikult oli vigane või praak BOV
vahet pole kas BOV on ühe või kahe kambriline, vaakum sealt lekkida igaljuhul ei tohi.

Üles

wilddog

Teema pealkiri:

Postitatud: 01.12.2004 16:17

Liitunud: 30.11.2004 23:24
Postitusi: 14
Asukoht: Tallinn, Estonia

Jah, see ta võis tõesti olla, et oli vigane. Aga 1 klapilline BOV ei pidanud ikkagi sobima KE-Jetroniciule miski toitesüsteemi ja vaakumi eripära, pluss veel liigrikas segu...2 klapigapidi korralikult töötama...nagu päris

_________________
RS - Built for Speed

Üles

Kpt. Trumm

Teema pealkiri:

Postitatud: 18.12.2004 17:32

Liitunud: 29.11.2004 21:24
Postitusi: 273

Õhulugevad üleüldiselt ei salli BOV. Ja tühikäigul peab BOV kinni olema seega ei mõjuta tühikäigul BOV mingit segu.

Ja nüüd teemast:
Kahe kambriline bov on selleks, et üks väike kamber töötab väiksel rõhul ja teine suurem ruurel rõhul. Kui on ühe kambriline suur BOV siis ta ei kipu väikse rõhuga üldse ennast avama.

_________________
73 Datsun 240Z RB26
http://www.facebook.com/ZerialModified

Üles

riceboy

Teema pealkiri:

Postitatud: 19.12.2004 0:47

Liitunud: 13.12.2004 1:09
Postitusi: 236

Koige selle jutu kukkuvotteks yks rahvatarkus tuuningu kohta: Kallim on parem

Üles

1. leht 1-st

[ 11 postitust ]

Foorumi pealeht » Turbo » Tehniline

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 36 külalist

Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid