Küsimus suurele ringile, kas TD04HL turbo vajab õli pealevoolule mingit peenema avaga banjo polti, et õlisurvet maha võtta. Orginaalis seda minuteada ei ole, on sama polt mis veetorudel, milles on ca 4-5mm auk sees. Vaatan näiteks kinugawa pakub 1,5mm auguga polti sinna.

Miks teema akutaalseks sai, on see, et volvo T5 mootori peal tundub mulle, et turbo lekib sisselaskesse, mitte isegi võlli vahelt vaid kompressori korpuse ja õlirõnga korpuse vahelt, milles on kummitihend sees. Turbos oli KAMAK-i remontkomplekt sees ja kõik muu paistab tihe, kompressoritiivik on tagant kuiv. Turbo lahti võttes oli komressoris õlitilk sees, õlikulu stiilis 1L/500km, sisselasketorustik mõistagi õline, sisselaskeklapid pealt õlised. Seesamune kummitihend iseenesest visuaalselt oli korras. Originaalis on tihend ruudukujulise ristlõikega, kamaki oma aga ümar. Panin vana tagasi ja proovin kui muud asjad kokku saab.

Igatahes jäi kummitama, miks kinugawa pakub 1,5mm restrictorit, juures kiri: 1.5 mm restrictor to prevent oil overflow that makes smoke. Samas pakub ta ka tavalist polti, niiet võta kinni.

Mul tavalise poldiga ja probleemi pole.
Kas see karteri tuulest tulnud õli ei või olla?

_________________
Opel kadett GSI 16v Turbo
Toyota MR2 Turbo