Palun abi probleemi lahendamisel! Koju sõites hakkas auto järsku täistuuridel tööle, summutajast ajas välja valge suure suitsu pilve. Autot süüdet välja keerates aga seisma polnud võimalik jätta, sai masin siis välja "suretatud". Edaspidisel käivitusel polnud sellist probleemi enam, jäi seisma süüte välja keeramisel. Kuna see suits polnud sinine (kogemus teise diiselauto turbo lagunemisega) vaid selline valge (nagu veeaur) ja lõhnas sarnaselt asfaldi järele siis ei osanud keegi miskit kommenteerida, et milles asi. Kuid siiski enamus viitasid turbo töölepingu lõpetamisele. Sai siis auto uuesti käima pandud ning kui gaasi andsime nägime, et õhu sisselasketoru tõmbas lõõtsaks kokku. Kui selle lahti võtsime siis oli näha, et see on pilgeni õli täis, ilmselt on vahejahutigi õlis pilgeni täis. Seejärel arutasime lahti teisegi õhutoru ja autot taas käivitades kadus suits ning turbogi hakkas tööle.
Seega väga palun, et ehk oskab keegi miskitki nõu anda milles võib probleem olla või soovitada kedagi kelle poole pöörduda peale esinduse? Ja palun õelad kommentaarid a la "konnasööjate saast" ning "valinud saksa/jaapani kvaliteet" paluks jätta omale, see ei lahenda probleemi.

Vb pole oluline aga lisan siiski:
Tegu Peugeot 407 2.0 HDI-ga, sõitnud 121 500km
Autol alles sai tehtud hooldus kus vahetati välja õli ja kõik filtrid.
Tegu 2007 aastal Eestist uuena ostetud autoga.
Ise olen teine omanik ja omanud autot alates Veebruarist 2013 ja sõitnud sellega ca 1500km.

Diislitele on eraldi nurk loodud siia: viewforum.php?f=35

_________________
0,5 MW

Liigne õlikogus mootoris?

Karterituulutuse mingi feil?

to RFL - Aitäh! Proovisin linki avada, kuid miskipärast jääb kogu arvuti sellel vaid ketrama.
Aga autost siis... Sai seda täna poolpäeva erinevate teeninduse pidi veetud. Lähemal uurimisel selgus, et auto põhja all asuva FAP filtri lisaaine pump on otsad andnud. Selle tõttu ei saanud auto ka tahma filtrist ära põletatud, mis omakorda põhjustas filtri ummistumise. Miskipärast ei andnud auto mitte mingisugust hoiatust ega vea märguannet.

Kas 120 000 hooldus on tehtud nõuete järgi?
120 000 hoolduses on ette nähtud fap-i lisaaine lisamine.
Võimalik et lisaaine on otsas see aga omakorda on tinginud tahmafiltri ummistumise.
Umbes tahmafiltri korral aga hakkab õli sisselaskesse pressima.

Puutun selliste probleemidega korra kuus kokku. Antud juhul tundub et eelmine omanik on midagi rääkimata jätnud.
Ja uus omanik on hoolduse teinud kohas mis ei järginud hooldeplaani. Siis ongi liidetavate summa katkine auto.

Mõtetu jebimine nende fappide ja muude tahmafiltritega,maha kodeerida ja toru asemele panna,pole enam mingit jama.